על משבר ותחזוקה

בסתיו של שנת 2008, האזכור של המשבר המילה הפך אופנתי. בחורף זה הפך להיות מתוחים. באביב. עכשיו לדבר על המשבר, הבעיות של "מה שלומך?" הן סימן צליל רע וחינוך המסכן. עם זאת, מספר מחשבות אני הוא נאלץ להביא את תשומת הלב של הקוראים.

חומר זה צריך יהיה מתויג בהקדם ההשפעה של המשבר בשוק של שירותים עבור כלי רכב מנועיים הרבה אנשים vnimajushhie בתקשורת, כנראה שים לב כי אין רעיונות חדשים באופן מהותי את המשבר אינו מתבטא. מאמר על המאמר, של העברת העברת וכלכלנים בעלי ידע להקיא טוויסט מודרני מחשבות ידועה לו בעבר המאה. על חדשנות, על פיתוח, על תעשיית להרוויח או להפסיד מן המשבר, וכו ' הם מייצרים את המתכונים הישרדות אותו להפוך נוסחאתי פתרונות. לדוגמה ייתכן הסוחרים שלנו. זוכר את זה. אפילו לפני כשנה, המכירות עלו. על הקמתו של שירות תחזוקה ו remontanikto כמעט שום מחשבה.

לקוח אשר קנה מכונית, התעמת עם הבעיה במהלך תקופת האחריות, באפשרותך לשלוח לאן שלא תלך (בדרך כלל נשלח אחד, ידוע היטב בכל המקום….) רק כדי העיניים אינן mozolil. כן ולמה שירות למוכרים, הכל טוב, מכוניות הפירוק כמו לחמניות חמות. אבל החלו בעיות כלכליות, מכוניות זמנית הופכים גרועים יותר. אנשים, במקום לעדכן את הצי החלו להשקיע כספים לשם שמירה על הציוד הקיים תקין. מוכרי הופיעו דירוג: אם אין מכירות-צורך לארגן לשירות, להפוך כל וו או האמצעים כשרים. Authoriites רבים היו "שירותים". להתמודד עם כל אחד לחוד-מנוע שיפוץ, תיקונים של ציוד דיזל, לתיקון של הילוכים, אוויר מערכות, מוצרי חשמל ואלקטרוניקה. זה נשאר רק להיות מופתע וכדי לחפש תשובות לשאלות: איפה למצוא אנשי מקצוע אם האימון והחינוך שלהם לוקח שנים? כיצד להשיג הציוד אם זה יעלה עשרות אלפי יורו, ועם הבעלים כסף?… זה המצב novomodnuju הבעלים, מכונאי ונהג חייב להבין. אינך יכול ליצור שירות במשך מספר חודשים. . תחשוב מי, למה, על מה לתת ציוד לתקן. אם ספק-לשאול לבדיקה remzony עם הציוד הקיים, הזמינות של אישורים, נפגשים עם מומחים, לבצע אבחון של רכיב חיצוני. . ואני לא מאמין ההבטחות יפה תיקונים במקום אחד בבת אחת. לשיחות חיצוני יכול להיות ריק, אבל הכסף שלך ילך לשם.